IN NEPAL CON GRAZIELLA 2008

LA PREPARAZIONE

La vedo, appoggiata al cassone degli ingombranti nella discarica paesana ; non ci penso un attimo, baule aperto e dentro.

Quella che parrebbe la cronaca d' un furto è in realtà un ri_ciclo bell' e buono.

Lei, in "rosa_intonso" a dispetto dell' età, le sue cromature, le sue gomme sgonfie. Manca solo la sella, per il resto, perfetta

Della serie "quando le cerchi... non ci sono mai", ecco spuntare una "gemella", classe '70 o giù di lì

Perfettamente conservata, marciante ed accessoriata.

... e come scegliere ora ? La bruna... o la bionda ?

Guarderò il loro posteriore...

E' sul posteriore davvero che cade l' occhio ( ammetto va così anche in altri... ehm, "campi" ) !

Torniamo seri : la "nuova", con un giro-tubi più "logico", qualche centimetro meno di interasse ( distanza tra le ruote ndr ) e una struttura più resistente, grazie alla sua triangolatura, la preferisco.

E dunque sarà lei ad accompagnarmi in Nepal...

Comincia il tuning !!

Nella solita officina, col solito amico Gaetano ( Lario Bike Cernobbio ) il suo negozio, la sua competenza... le sue imprecazioni in risposta alle mie richieste/esigenze !!

Prima di smantellare tutto, un occhio alla bilancia : 15,08 chilogrammi !

Bisogna assolutamente limare sul peso, e parecchio direi !!

Olio di gomito, via il superfluo dunque : carter e parafanghi direttamente nel "rusco", staffe varie, cavi e comandi in lamiera stampata, manubrio "in ghisa" etc etc

Tutto nel bidone del ferro. Con la bilancia non si scherza.

In pattumiera anche la forcella orginale in ferro "poco nobile e molto ruggine".

Coi suoi foderi che sembran le gambette di un "pinscher"... non mi porterebbe lontano ( ma vi ho detto dove vado ? ).

Al suo posto, in prestito da una robusta BMX, una forca in acciaio, gli attacchi per i freni V-brake a fronte di soli 40gr. in più.

E mettiamoci che anche l' aspetto "racing" ci guadagna.

Ora si fa sul serio.

Ritratto è Roberto, quello della precedente CADREGA 06, la sua officina, i suoi ferri del mestiere; ...e se vi dico che in realtà è un fruttivendolo ?

Comunque : le mie richieste e la sua manualità per creare la SPECIAL su base GRAZIELLA.

Due i pomeriggi spesi ad armeggiare con flessibile e saldatrice.

E questo il risultato con le modifiche nel dettaglio :

- cannotto di sterzo ribassato per la nuova serie sterzo

- barra di rinforzo sotto il cannotto di sterzo

- attacchi freno per modelli v-brake posteriori

- attacchi ruota rinforzati

- barra di rinforzo alleggerita nella culla del telaio

- portapacchi asportabile realizzato ex-novo in alluminio

Terminate le modifiche strutturali, una leggera sabbiatura ( grazie a Fabrizio e al Sig. Ivano ) prima della nuova mano di vernice.

Ed eccola nella nuova colorazione : un verdone metalizzato a scaglie grandi che fa tanto "anni 70".

Un ottima base per la decorazione ( a mò di "tanka", rigorosamente a mano libera ) che l' attende in Nepal.

Ora è tempo d' assemblarla definitivamente.

Foto-sessione a lago ( Lago di Como ) della bici ultimata.

Manubrio da bmx, ruote da free style, reggisella in carbonio, sella SMP, movimento da bmx.

Prontissimi.

Grazie ancora a Gaetano di Lario Bike Cenobbio per la preparazione.

E foto shot anche con FUFI, ( siamo sempre a Cernobbio ndr ) maialino vietnamita nonchè simpatica mascotte.

Eccolo ritratto mentre verifica le modifiche alla graziella... :-)